小時候，馬卡羅夫總喜歡坐在光影浮動的海邊，看一艘艘輪船在湛藍的海面上來回穿梭，激蕩起一道道絢爛美麗的浪花。那些威武壯觀的巨輪深深地吸引了他，他多么希望自己將來也能夠成為一名工程師，建造出更多更大的輪船。

　　他出生在烏克蘭一個叫敖德薩的海港。得天獨厚的環境，為他實現夢想打下了良好的基礎。人們常常看見，每逢巨輪出港時，頑皮的小馬卡羅夫總是揮舞著稚嫩的雙臂，在美麗的海邊，奮力不停地向前奔跑，奔跑。然而卻很少有人知道，他是在追趕那藍色大海里的輪船，那是他夢想的方向。有了夢想，他就有了動力，進入學校以后，他如饑似渴地學習文化知識，以優異的成績從大學畢業。1958年，他如愿進入了前蘇聯的黑海造船廠。他特別珍惜這個來之不易的機會，每天拼命地工作，將全身心都投入到了造船事業上，他總是能超前完成任務。由于工作能力突出，很快他就當上了組裝車間的主任。

　　他工作的年代正值前蘇聯與美國爭霸最激烈的時期，蘇聯意欲稱霸五大洋，于是就大力發展海軍事業。因此，很多重大的造船工作就落到了黑海造船廠的頭上，其中最引人注目的是“庫茲涅佐夫”號和“瓦良格”號航空的母艦都將在此建造。

　　當大家都在為這一喜訊而歡呼時，馬卡羅夫的心里卻陡然沉重了許多，因為老廠長甘科維奇剛找他談過話，并將這一高難度的任務交給了他。他明白自己肩上的擔子有多重。要承建大型的航母，船廠就必須對船塢生產設施進行全面改造，同時又不能影響船廠現有的工作秩序。這就要求他必須運用自己的智慧和時間賽跑，且必須要贏得勝利。

　　1976年10月，馬卡羅夫被任命為黑海造船廠總工程師，全面主持船廠工作。過去廠區內面積最大的0號船塢采用的是“分段式裝配造船法”，只能在一條船造好離開后，才能建造下一條船，嚴重制約了生產的效率。幾經考察后，馬卡羅夫從芬蘭科尼公司買回了兩座起重能力超強的天車，將船塢內所有的平臺打造成了一條流水線。有了這兩部超級天車，超大型造船組件就可以通過天車進行傳送，從而使大型航母艦艇實現了流水線生產，大大節省了建造時間，一下子將船塢的使用效率提高了好幾倍。

　　3年后，工作能力極為出色的馬卡羅夫被任命為黑海造船廠廠長，自此，航母建造工作也進入了快車道，黑海造船廠成為了全蘇聯乃至全歐洲最忙碌的造船基地。他對造船的所有環節都了如指掌，對待工作的要求更是嚴格至極，絕不允許有絲毫的差錯，為此他辭退了許多工作不力的部門領導和工人，也得罪了一大批人。尤其令人嘆服的是，航母的總段與總段間的對接縫線有500多米長，施工難度極大，但馬卡羅夫和造船的工匠們考慮極為周全，他們竟然將對接縫凈尺寸精確到了0。1毫米，這在當時可以說是一個奇跡！

　　在建造“庫茲涅佐夫”號航母時，航母上有將近3600間艙室，且各個艙室均布滿了極為復雜的電纜和設備，如果把每間艙室都檢查一遍，需要花費60多個小時的時間。每天早上，馬卡羅夫6點開始辦公，用半小時處理文件，然后召集車間主任和建造師們，監督檢查重點艙室。8點左右召開現場會，就現場發現的問題或疏漏進行問責追查，并提出整改措施。因此，廠里的所有人都把他的視察路線命名為“馬卡羅夫大道”，并尊稱他為“時間冠軍”。那一刻，每個人的心中都充滿敬畏，這條“大道”上流淌著的是一絲不茍的嚴謹，一種時間高效安排的智慧以及對國家的高度忠誠。

　　蘇聯解體后，幾經改名的“庫茲涅佐夫”號航母被海軍開走了，尚未完工的“瓦良格”號也被遺棄在廠區。心力交瘁的馬卡羅夫退休后，搬到了離船廠不遠的地方住下來，每天都滿懷深情地看著那艘曾傾注了自己畢生心血的“瓦良格”號……

　　2000年6月14日，是馬卡羅夫最為難忘的一天，已經拆卸一空的“瓦良格”號即將遠赴遙遠的中國。他拖著病重的身體，站在家門前，遙望著“瓦良格”號，一時間禁不住淚流滿面。兩年以后，馬卡羅夫懷著深深的遺憾，寂然地離開了人世。

　　莎士比亞說：“不管饕餮的時間怎樣吞噬著一切，我們都要在這一息尚存的時候，努力博取我們的聲譽，使時間的鐮刀不能傷害我們。”無疑，馬卡羅夫做到了，盡管帶有一絲遺憾，但他不愧是一名真正的“時間冠軍”。

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