造艦過程

　　巴贊公司終于以其價(jià)格低、建造快、質(zhì)量有保證的優(yōu)勢(shì)，和泰國海軍一貫追求低費(fèi)、高效的指導(dǎo)思想一拍即 泰國“差克里·納呂貝特”號(hào)航空母艦

　　合，最終以，總價(jià)3．6億美元而簽約。這里值得一提的是，合同中雖未含武器系統(tǒng)的價(jià)格，但已計(jì)入母艦本身的備件和供應(yīng)品等后勤支援部分的費(fèi)用。低廉的造價(jià)是怎樣得來的呢?首先是在一定程度上采用民船建造標(biāo)準(zhǔn)，例如艦體結(jié)構(gòu)、管路、電纜、電氣設(shè)備等，均接英國勞氏船級(jí)社的民船建造規(guī)范來設(shè)計(jì)，相關(guān)材料、設(shè)備采用民用品。由于民用品銷售廣、產(chǎn)量大，價(jià)格比軍用品要低廉得多。實(shí)際上，民用品同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量管理，只是在個(gè)別考核指標(biāo)上不如軍用品那么苛刻而已。本艦雖然部分應(yīng)用民船建造規(guī)范，但在涉及與作戰(zhàn)、生命力有關(guān)的關(guān)鍵項(xiàng)目上，如：飛行甲板、動(dòng)力裝置、電力分配系統(tǒng)、損害管制系統(tǒng)等項(xiàng)，則仍按軍用標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。其次，在設(shè)備的選用上，突出確保飛行作業(yè)這一重點(diǎn)，其它可裝可不裝的設(shè)備一概予以省免；在性能指標(biāo)上不提過高要求，例如對(duì)航速的要求就不高，最大航速僅26．2節(jié)，巡航速度17．2節(jié)。因此，本艦雖為萬噸級(jí)的輕型航母，但其動(dòng)力裝置僅與3000噸級(jí)航速為30節(jié)的護(hù)衛(wèi)艦所裝相當(dāng)。如果要求最大航速提高至28節(jié)以上，巡航速度達(dá)到20節(jié)，則必須將現(xiàn)用動(dòng)力裝置增加一倍，這勢(shì)必使費(fèi)用大幅上升，難以將總造價(jià)保持在護(hù)衛(wèi)艦的水平上。再則，在施工工藝技術(shù)上采取一系列先進(jìn)措施，應(yīng)用“綜合建造工藝”和“模塊化建造工藝”等，大為縮短在船臺(tái)上的建造周期。因?yàn)樵诖�臺(tái)上多停留一天，就得多支付一天船臺(tái)費(fèi)用，這是很昂貴的，本艦較之“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)的建造周期縮短了一半， 泰國“差克里·納呂貝特”號(hào)航空母艦

　　節(jié)約的費(fèi)用也就相當(dāng)可觀了。所謂“綜合建造工藝”，就是在車間制造艦體結(jié)構(gòu)分段時(shí)，同時(shí)將原來要在日后安裝的管路、附件、設(shè)備等一起預(yù)裝好，這就不必等艦體在船臺(tái)上完全裝配好以后，再花時(shí)間上艦去安這些附屬部件。而“模塊化建造工藝”則主要用于動(dòng)力裝置和一些生活艙室的施工上，譬如對(duì)動(dòng)力裝置的各機(jī)組，以及軍官住室、衛(wèi)生間等，事先都成套制造成一個(gè)整體的“模塊”，到時(shí)只需將整個(gè)模塊吊至艦上簡(jiǎn)單裝配固定一下即可；而模塊內(nèi)所有設(shè)備、管路的安裝工作事先都已完成，于是在船臺(tái)上就既省事又省時(shí)了。此外，為了使艦體外殼的鋼板容易加工、節(jié)約工時(shí)，巴贊公司對(duì)本艦的線型設(shè)計(jì)作了專門的試驗(yàn)研究，線型盡力避免復(fù)雜的彎曲，而對(duì)水動(dòng)力性能又不產(chǎn)生不利影響。通過全面降低成本，提高生產(chǎn)效率，終于使本艦的造價(jià)降到了一艘中型護(hù)衛(wèi)艦的水平，與此同時(shí)，設(shè)計(jì)、建造周期縮短到僅僅5年的空前記錄。

　　艦體結(jié)構(gòu)

　　“差克里·納呂貝特”號(hào)較之“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)，在多項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能上有了顯著的提高。對(duì)于本艦 泰國“差克里·納呂貝特”號(hào)航空母艦

　　這樣小的尺度和噸位，既要最大限度地多載飛機(jī)，又要安排下作為航母必需的全部設(shè)施，實(shí)屬不易。　飛行甲板是本艦的核心部分，甲板首部為一上翹12度的滑躍斜坡，以使AV-B“鷂II”垂直短距起降飛機(jī)能攜帶最大作戰(zhàn)負(fù)荷短距起飛；而其返航著艦則總是采用垂直降落的方式，因?yàn)檫@種方式無論對(duì)飛行員還是對(duì)航母來說，都更容易、更安全些。降落時(shí)，只需逐漸降低飛機(jī)的航速，直到使飛機(jī)在母艦附近的空中懸停，然后將飛機(jī)移動(dòng)到甲板上方，使飛機(jī)緩慢下降著艦。飛行跑道偏于甲板左舷，跑道中線與艦體中線形成一個(gè)向右的3度小斜角，在飛行甲板上有直升機(jī)的5個(gè)停機(jī)位置，可供5架同時(shí)作業(yè)。在飛行甲板的中部右舷及后部中線中各有一臺(tái)起重能力為20噸的飛機(jī)升降機(jī)，實(shí)施機(jī)庫甲板和飛行甲板間的飛機(jī)上下調(diào)度。另在前升降機(jī)側(cè)裝設(shè)有一臺(tái)起吊飛機(jī)用的起重機(jī)，以便在飛機(jī)發(fā)生故障無法正常降落于飛行甲板時(shí)，則先應(yīng)急迫降于海面，然后再用此起重機(jī)將其起吊回收。飛行甲板之下為機(jī)庫甲板，機(jī)庫長100米。中間有一防火簾將機(jī)庫分成前、后兩部分，共可存放15架“海王”中型直升機(jī)，或存放12架AV-8B“鷂II”垂直短距起降機(jī)。如果在升降機(jī)平臺(tái)及機(jī)庫空余地上都停放飛機(jī)時(shí)，即可達(dá)到規(guī)定的載機(jī)數(shù)量。機(jī)庫內(nèi)還有2臺(tái)與水線下彈藥艙相連的彈藥升降機(jī)，專為飛機(jī)裝彈。　機(jī)庫甲板下的主艦體，由13道水密隔壁劃分成14個(gè)艙段。在生命力和抗沉性方面，符合美國海軍的分艙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在艦體中部之后有前、后兩個(gè)機(jī)艙，每個(gè)機(jī)艙內(nèi)各布置有一套獨(dú)立的推進(jìn)機(jī)組，即：1臺(tái)LM2500燃?xì)廨啓C(jī)和l臺(tái)MTU柴油機(jī)，兩者通過減速齒輪箱連接到一根推進(jìn)軸上。電站設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組，分別布置于2個(gè)輔機(jī)艙內(nèi)。每組發(fā)電機(jī)包括2臺(tái)1200千瓦、450伏、60赫的柴油發(fā)電機(jī)和一個(gè)配電板，各發(fā)電機(jī)均與配電板相接。所有4臺(tái)發(fā)電機(jī)可用并行或分開的形式運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)配電板間有總線相連。全艦的電力分配到分布于各處的10個(gè)負(fù)荷中心進(jìn)行管理，重要用戶可從兩個(gè)不同的負(fù)荷中心接受供電，而一般用戶則僅由一個(gè)負(fù)荷中心供電。此外，在艦首還有 l臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)。　底艙內(nèi)儲(chǔ)存有1300噸柴油，和600噸JP5航空燃料。全艦劃分成三個(gè)防火區(qū)，由敷有防火絕緣的水密隔壁和甲板所分隔，各區(qū)均有獨(dú)立的消防系統(tǒng)和損害管制分站。消防設(shè)備的配置達(dá)到十分充分的程度，計(jì)有：海水消防總管、水幕系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)等。泡沫系統(tǒng)下設(shè)4個(gè)分站，對(duì)機(jī)庫的噴灑器以及飛行甲板上噴灑器和泡沫水龍帶提供泡沫滅火劑。另外，還有二氧化碳和干粉滅火器遍布全艦各處，彈藥艙內(nèi)還設(shè)有降溫、滅火用的噴淋系統(tǒng)。　艦上設(shè)有一個(gè)綜合監(jiān)視控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)推進(jìn)控制、電力控制、輔機(jī)控制以及損害管制，共有4個(gè)主顯控臺(tái)布置于“中央控制中心”進(jìn)行集中控制，在駕駛室則有相應(yīng)的分顯控臺(tái)。所有顯控臺(tái)都由光纖數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)相連，收集來自全艦各處的艦艇平臺(tái)信息。島式上層建筑位于飛行甲板右舷，其最上層為航海艦橋，即駕駛室。其下為司令艦橋、飛行管制艦橋，所有雷達(dá)工作艙室以及動(dòng)力裝置的進(jìn)、排氣道都布置在島式上層建筑之中。作戰(zhàn)情報(bào)中心、通信中心以及其它作戰(zhàn)艙室，均集中在機(jī)庫甲板和飛行甲板之間的島式上層建筑區(qū)域內(nèi)。　流線型柱形桅桿的頂部安裝有SPS-2C中程三座標(biāo)對(duì)空警戒雷達(dá)，其下為導(dǎo)航雷達(dá)、飛機(jī)引導(dǎo)雷達(dá)，“塔康”飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航設(shè)備、GPS全球定位系統(tǒng)、TRANSIT衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及安裝在桅桿上的甚高頻通信天線，通信用的鞭狀天線則布置于飛行甲板的舷邊。

　　性能參數(shù)

　　排水量：11450噸（滿載） 7000噸（標(biāo)準(zhǔn)）

　　長：182.6米　寬：27.5米　吃水：6.2米　飛行甲板：長174.7米,寬27.5米　主機(jī)：2臺(tái)LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)，44250馬力，2臺(tái)巴贊MTU 16V 1163 TB83柴油機(jī)，雙軸　航速：27節(jié)　續(xù)航力：10000海里/12節(jié)　泰國航母“差克里‘納呂貝特”號(hào)，雖然在很大程度上得益于西班牙“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)的成功經(jīng)驗(yàn)，但它仍是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，大有“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的意味。作為航空母艦，本艦的噸位更小型化了，滿載排水量?jī)H l1485噸，比“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)幾乎縮小了 l/3，成為當(dāng)今世界上排水量最小的航空母艦，而其裝載飛機(jī)的數(shù)量?jī)H減少 l/4，即從20架減為15架，所以，本艦雖然噸位縮小，但是單位排水量的載機(jī)率還是相對(duì)提高了。這一載機(jī)量是以“海王”中型直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)衡量的，如果改載AV-8B“鷂II”垂直短距起降機(jī)，則可載12架，通常采取混載兩 泰國“差克里·納呂貝特”號(hào)航空母艦

　　種機(jī)型的情況居多。從外形上看，本艦更顯美觀和灑脫，首柱前傾度增加，島式上層建筑有所延長，拄狀桅緊靠煙囪，使艦貌增加了現(xiàn)代化色彩。由于本艦的排水量在航母中屬于最輕量級(jí)，為了提高它在風(fēng)浪中的耐波性，故對(duì)減小艦體橫搖采取了雙重措施，不但在艙部安裝了展翼型防搖龍骨，還裝設(shè)兩對(duì)液壓自動(dòng)控制的減搖鰭。　在動(dòng)力裝置方面，本艦裝設(shè)2臺(tái)16500千瓦的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，和2臺(tái)4115千瓦的MTU16Vl163TB83柴油機(jī)。比起“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)有重大的改進(jìn)，主要是增加了專供巡航時(shí)使用的柴油機(jī)，由使用燃?xì)廨啓C(jī)單一機(jī)種，改進(jìn)為交替使用燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)兩型機(jī)種。這是因?yàn)槿細(xì)廨啓C(jī)在巡航低工況時(shí)，耗油量較大，經(jīng)濟(jì)性差，因此特地為巡航裝備了柴油機(jī)，這就使巡航耗油量降了下來，既提高經(jīng)濟(jì)性又能增大續(xù)航力。同時(shí)，本艦把“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)的單軸、單槳推進(jìn)，改為雙軸、雙槳，這更是在增加動(dòng)力裝置生命力、提高艦的機(jī)動(dòng)性等方面具有極為重要的意義。

　　武器配置

　　武備：8管MK4l型垂直發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射“海麻雀”艦空導(dǎo)彈及2座30毫米近程防御武器系統(tǒng)　艦載機(jī)：通常配備9架，最多12架海鷂戰(zhàn)斗機(jī)和15架SH-3H“海王”式直升機(jī)或6架“支奴干”直升機(jī)　雷達(dá)：對(duì)空搜索：休斯AN/SPS-52C 3-D，對(duì)海搜索：SPS-64，火控雷達(dá)：Signaal STIR　導(dǎo)航：休斯I波段MX 1105型Transit/GPS Omega衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)　聲納：殼體聲納　編制：455人，其中軍官62人，航空聯(lián)隊(duì)146人，4名皇室成員　對(duì)于自衛(wèi)能力，本艦也有新的加強(qiáng)，“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)僅裝4座“梅羅卡”12管20毫米近程防空炮，而本艦則除了裝設(shè)4座“密集陣”6管20毫米近程防空炮以外，還裝備了一套8單元的“北約海麻雀”防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)、2座單管30毫米速射炮。　作為“差克里.納呂貝特”號(hào)核心作戰(zhàn)力量的艦載機(jī)，現(xiàn)僅向西班牙購得9架AV-8S(實(shí)為AV-8B，因在西班牙組裝而改代號(hào))垂直/短距起降機(jī)，其中2架為雙座教練機(jī)，7架為單座作戰(zhàn)機(jī)(一說是1架教練機(jī)、8架作戰(zhàn)機(jī))，因限于經(jīng)濟(jì)能力，只是買了西班牙海軍的“二手貨”；另向美國購進(jìn)了6架S-70B直升機(jī)，有關(guān)機(jī)載作戰(zhàn)裝備的購置情況不詳。總這之，艦載機(jī)的數(shù)量極有限，質(zhì)量也不算高，要稱得上“遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)兵力”確實(shí)還有很大一段距離。然而，不可否認(rèn)的是，泰國海軍的裝備建設(shè)由此實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，同時(shí)具備了一個(gè)理想的海上救援、通信指揮中心，以及一個(gè)可以隨時(shí)緊急出動(dòng)的前方基地。

　　評(píng)價(jià)

　　“差克里-納呂貝特”號(hào)的建成，使泰國海軍在東南亞地區(qū)的地位驟然提高，成為該地區(qū)最強(qiáng)大的一支海上力量，有外刊作出了這樣的評(píng)論：“泰國海軍在2000年前將形成一支以輕型航空母艦為核心的遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)力量”。然而。將其說成“遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)力量”就未免有點(diǎn)言過其詞了。根據(jù)可能發(fā)展的情況看，泰國海軍在2000年前后還只能是一支近海兵力，其力量也是有限的。為了建成一支夠格的輕型航母編隊(duì)，泰國海軍至少還要解決預(yù)警飛機(jī)的問題、解決航母護(hù)衛(wèi)編隊(duì)區(qū)域防空導(dǎo)彈的裝備問題，而這些他們至今尚為空白。

　　現(xiàn)狀

　　由于經(jīng)費(fèi)緊張，該航母已經(jīng)停止使用，艦載機(jī)也已封存，現(xiàn)停泊在港口里供市民參觀游覽。