抗日戰(zhàn)爭期間，南川第二飛機制造廠的林同驊教授帶領(lǐng)剛剛從大學(xué)畢業(yè)的數(shù)十名青年，經(jīng)過兩年多艱苦努力，于1944年8月成功研制出了“中運1號”木質(zhì)雙發(fā)中型運輸機。同年10月，在重慶白市驛機場由飛行員李興唐試飛。11月18日，飛機首航從重慶飛至成都太平寺機場，由當(dāng)時航空研究院試飛組人員協(xié)同，按試飛規(guī)范，逐條試飛并取得圓滿的結(jié)果。飛機被正式定名為C-0101運輸機，后被稱為“中運1號”。

　　“中運1號”是我國自行研制的第一架運輸機，全重4536千克，可載運乘客8人及駕駛員2人，平飛最大時速349千米，續(xù)航時間5小時45分。機身分前、中、后三段，可拆卸。下單翼分為左右翼和中翼3部分。中翼兩邊裝發(fā)動機，各有鉻鉬鋼管焊接的發(fā)動機架，并用橡皮墊減震，起落架能向后回收。有兩個汽油箱裝在中翼里，各容汽油307公升，還有兩個油箱，各容173公升，分裝在左右翼里。機身和機翼均為木結(jié)構(gòu)，外蒙3層板，再包布蒙皮。尾翼也是木質(zhì)的，只有副翼和襟翼是鋁合金制的。

　　“中運1號”曾有計劃改裝為轟炸機，投入抗日戰(zhàn)爭。后因抗戰(zhàn)勝利在望，再加之經(jīng)費問題，該計劃最終未能實施。中國航空博物館展出的“中運1號”飛機是由現(xiàn)在美國加州大學(xué)洛杉磯分校任教的林同驊教授捐款復(fù)制，由該館特邀航空史研究員孟鵲鳴同志提供的相關(guān)技術(shù)圖紙。

　　“中運1號”后改進為“中運2號”雙發(fā)運輸機。“中運2號”的構(gòu)造大體上和“中運1號”相似，但起落架、尾輪機構(gòu)、襟翼操縱和機艙內(nèi)部設(shè)備和安全舒適方面，都有不少改進。飛機總重量輕，座位也較少。發(fā)動機是美國普瑞特·惠特尼公司生產(chǎn)的兩臺9缸冷氣式發(fā)動機。1948年2月19日，“中運2號”在重慶白市驛機場試飛成功。