1953年11月23日，美國飛行員菲力克斯少校和雷達員威爾杰少校接到空軍防衛(wèi)指揮部的命令，從羅斯空軍基地起飛去追蹤蘇必利爾湖上空被軒達發(fā)現(xiàn)的一個不明飛行物。他們駕駛一架F-89C噴氣式戰(zhàn)斗機由地面導航直撲那個物體。地面指揮員在顯示屏幕上看到飛機接近了那個UFO。在屏幕上飛機和UFO的信號都很清晰，可是后來都突然從屏幕上消失了。從此，再也沒見到那架飛機和機上的駕駛員，搜索也毫無結(jié)果。

　　1978年10月18日，勞倫斯·科因中尉和三名機組人員，駕駛一架美國空軍直升飛機從俄亥俄州的哥倫布飛往克里夫蘭。40分鐘后，他們飛抵曼斯菲爾德上空，高度為750米。這時，一名機組人員發(fā)現(xiàn)一閃著紅光的物體正高速從東部靠近飛機。科因中尉立即將飛機一降到510米以避免相撞。

　　在離飛機大約150米時，這個不明飛行物突然停下來。科因中尉注意到這是一個巨大的灰色金屬飛船，大約有18米長，形狀像流線型的扁雪茄。它前部邊緣閃爍著紅光，后部閃著綠燈，中間有圓蓋。一盞綠類突然旋轉(zhuǎn)起來，綠色燈光照亮了直升飛機的座艙。科因趕緊用無線電發(fā)出SOS信號，但無線電裝置莫名其妙突然失靈，既不能發(fā)送信號，也不能接心信號。后來他檢查了一下儀器盤和氣表盤，發(fā)現(xiàn)這架直升飛機正在升入高空。

　　“我簡直不敢相信，”他說，“高度已達到1000米，我并沒有拉升高操縱桿。所有的控制系統(tǒng)似乎已被某種力量設定為上升20度，我們在幾秒鐘內(nèi)從510米爬到了1000米，沒感到壓抑或呼吸困難，沒有噪音，沒有騷動。”

　　最后，機組人員感到了一下輕微的彈跳。那個UFO向西北呈“之”字形飛去。7分鐘后，直升機上的無線電裝置又自動恢復正常狀態(tài)。

　　1965年2月5日夜，美國國防部租用的飛虎航空公司的一架班機飛越太平洋，向日本運送飛行員和戰(zhàn)士。大約在東京時間1點鐘，機上雷達測得空中有三個巨大的物體在高速飛行。

　　起初，飛機駕駛員和雷達員以為儀器出了毛病，因為他們從未見雷達上出現(xiàn)這么大的三個亮點。可是，說時遲那時快，他們上方和左側(cè)方立即出現(xiàn)了一道紅光。幾秒鐘后，機長發(fā)現(xiàn)空中有三個巨大的橢圓形物體。它們以令人吃驚的速度排著緊密的隊形向下俯沖，似乎向他們的飛機直撲而來。

　　機長當機立斷，馬上轉(zhuǎn)彎回避，那三個飛行物也很快改航，并突然減速，相互緊挨，大體與飛機飛行在同一高度。

　　據(jù)雷達顯示計算，三個飛行物距飛機大約相距8000米，但他們的體積看上去仍大得驚人，對此，飛行員都覺得是一個謎，更覺得是威脅。機上人員精力高度集中，一個個瞪大眼睛注視著這三個龐大的怪物，生怕有什么事發(fā)生。

　　幾分鐘過去了，十分奇怪的是，三個不明飛行物似乎不打算靠近飛機，僅僅滿足于尾隨而已。這時，機長派去觀察的一個機組人員帶回了一人隨機同行的美國軍官。機長正準備向日本的沖繩呼叫，希望地面派噴氣式戰(zhàn)斗機來護航，以防遭受龐大怪物的襲擊。可是這個美國軍官仔細觀察了那三個物體之后，耐心地勸阻機長。他認為即使噴氣式戰(zhàn)斗機及時趕到也無濟于事，相反，如果招來對方的攻擊，后果不堪設想。

　　又過了幾分鐘，三個怪物趕了上來，與飛機并肩飛行。這時，飛機里亂成一團，緊張的氣氛到了快要爆炸的程度。突然，三個飛行物向高空升騰，以2000公里/小時的高速遠離而去，轉(zhuǎn)眼之間就消失得無影無蹤。

　　飛機在緊張在氣氛中降落了。空軍情報員立即向五角大樓臺了密碼電報，報告了不明飛行物騷擾飛機的經(jīng)過。應機長請求仔細觀察飛碟的美國軍官的估計，那些龐大的飛碟長度起碼有700米。

　　一個月后，美國全國大氣現(xiàn)象調(diào)查委員會得到一份在日本服役的美軍上尉簽署的報告。經(jīng)過分析之后，這個案例刊登在該委員會的公報上。不過根據(jù)一位心理學家的建議，飛碟的規(guī)模被縮小到250米。