奉命運(yùn)送戴笠

　　1946年3月16日晨，我乘吉普車馳往西郊機(jī)場，仔細(xì)檢查222號飛機(jī)，在每個關(guān)鍵部位檢查完兩遍后，確認(rèn)完全良好，就在飛機(jī)記錄簿上簽字，交給了機(jī)務(wù)員。7時45分，隨即登機(jī)作起飛前準(zhǔn)備。當(dāng)我一踏進(jìn)機(jī)艙， 看見艙內(nèi)已坐好了7個人，其中1人，好像見過面。后來才想起在慶王府參加蔣介石50壽辰，“聆聽”訓(xùn)話時，就是他站在蔣介石身后。當(dāng)時我詢問旁人，說是叫戴笠，是軍統(tǒng)局的頭頭。

　　即將起飛又變卦

　　時鐘已指到7時55分，我正要按下起動按鈕，起動發(fā)動機(jī)時， 忽見機(jī)頭左側(cè)下方滑行跑道上飛馳來一輛吉普車，車上的人急忙向我揮手示意，并迅速停在我機(jī)頭下方，我探頭問：“怎么回事? ”同時看出揮手人是張遠(yuǎn)仁(綽號小黑子，四川人，航校第18期畢業(yè)生)，他大聲嚷道：“不要開機(jī)!有急事，隊長讓我來替你!”我問：“究竟出了什么事? ”他說：“快下來隊長叫你去，你見到隊長就知道了。 ”我說：“我機(jī)上的行李怎么辦?”他說：“拿下來，你不去了。”我覺得再說也來不及了， 就帶著行李坐他的吉普車進(jìn)城了。

　　222號起飛以后

　　3月17日上午9時，接天津機(jī)場飛報：“222號9時起飛，由津飛寧。”我隨即登記下來報告隊長。上午10時，接222號飛機(jī)：“有要事，準(zhǔn)備在青島著陸。”事后聽說，戴笠要去青島，是為了接電影明星胡蝶一同去上海。半小時后，222號飛報：“時間太急，青島不去了，直飛南京。”12時5分，222號飛報：“明故宮(機(jī)場)云高300，有雷陣雨， 能見度極差，著陸困難。”隊部立即回電：“222號速告明故宮打開導(dǎo)航臺，進(jìn)行穿云下降。如不行，改飛上海或濟(jì)南。” 但上海、濟(jì)南天氣也不好。222號只好在南京作穿云下降。 不久，接南京明故宮機(jī)場航行調(diào)度室電報，得知222 號在穿云盲目飛 行中與地面聯(lián)系困難，在伸手不見五指的雷雨中，3 次下降都越過機(jī)場，無法著陸，在最后一次下降中偏飛到江寧縣去了。下午1時6分，222號電訊聯(lián)絡(luò)突然中斷。地面多次呼叫也聽不見222號的訊號了。

　　一個黑影爆炸了

　　據(jù)江寧縣現(xiàn)場目擊者說：“下午約1點鐘時，飛機(jī)在大雨中飛得很低，像一個黑影在雨幕中一晃而過，‘擦’的一聲，一顆大樹被撞斷了，接著飛機(jī)就撞到戴山上(高度約200米)。先見一團(tuán)火光，隨即一聲巨響， 爆炸后飛機(jī)燃燒了起來。在暴雨中無法搶救。” 事后調(diào)查：222號專機(jī)因看不見地面，幾次穿云越過機(jī)場， 飛行員掌握飛機(jī)的高度、速度、方向，都與“穿云圖”上的航線偏差很大，在最后一次穿云下降時已飛到江寧縣上空，撞在板橋鎮(zhèn)南邊的戴山山腰上。 222 號在該處著火爆炸后，殘骸四處飛濺，有的被雨水沖走，機(jī)上11人( 包括機(jī)組人員4人，乘客7人)全部摔死。又經(jīng)過大雨的沖刷， 尸體被沖到溝內(nèi)和山腳下的小廟旁，尸體被發(fā)現(xiàn)時，大都肢體不全，個個焦黑。222 號的機(jī)翼和機(jī)身均已燒毀，只留下一截飛機(jī)尾巴，仍可看清尾部編號“222”。飛機(jī)失事以后，大雨一直不停，尸體在大雨中暴沖了數(shù)天才被發(fā)現(xiàn)，隨即雇人整理，埋葬于南京“靈谷寺烈士公墓”。大特務(wù)戴笠終于落得機(jī)毀人亡的下場。

　　222號失事的分析

　　222號失事原因，主要是飛行員張遠(yuǎn)仁聽說有去上海的任務(wù)時， 賺錢心切，立即向隊長送禮，一再要求派他去上海做黃金美鈔生意。平時張與隊長同住一院，關(guān)系也好，就在隊長考慮張的技術(shù)水平不高，對派他去猶豫不定時，張說：“主要替隊長賺錢，請隊長也出些本錢，一定能賺回大錢。”把隊長說動了心，于是他倆人在222號起飛前夕， 連夜準(zhǔn)備妥當(dāng)，決定由張于翌晨趕到機(jī)場，并以隊長的命令將我撤換下來。 從張遠(yuǎn)仁和馮俊忠的飛行技術(shù)來分析，在一般氣候條件下飛行是沒有問題的，尤其是馮俊忠年齡大，飛行經(jīng)驗豐富，是能夠勝任的。但他們都 是在日式的飛行訓(xùn)練中培養(yǎng)成才的，缺乏科學(xué)頭腦和先進(jìn)技術(shù)的訓(xùn)練，尤其對利用無線電波、單憑聽覺的盲目飛行和利用無線電羅盤的定向飛行，他們?nèi)�都沒有學(xué)過。張遠(yuǎn)仁只是學(xué)過些初步的穿云下降理論，毫無實踐經(jīng)驗。馮俊忠是廣東航校的老前輩，憑經(jīng)驗飛行很出色，但一遇到要使用儀表、電波、無線電等設(shè)備來飛行，就有困難了。他倆人都未經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)訓(xùn)練，不可能操縱好儀表、盲目穿云等飛行，尤其不會使用電波和無線電航行設(shè)備，因此一遇到惡劣的氣候，缺乏應(yīng)變能力，這就是這次事故的必然性。作為空運(yùn)隊隊長對此應(yīng)該有所預(yù)料，但他為了牟取暴利，居然懷著僥幸心理，利用手中的權(quán)力，違反飛行紀(jì)律，以命令方式取消了已定的飛行技術(shù)方案，這是事故的主因。特務(wù)頭子戴笠乘坐的222號專機(jī)失事，是國民黨空軍史上的一件丑聞，這種事在舊社會是不可能披露的。今天，理應(yīng)如實地公之于眾，使人們了解其真相。